BACK DROP USA, INC.

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4/28/2010

Pan Head.


つい先日、元愛車のPanを受け継いで下さったT氏よりメールを頂きました。
調子良く走っていると聞き嬉しい限りです。
(ま、気を使ってくれたのだと思いますが。。。)

本当のところ、
8年所有して車検を取ったのは買ってから2年後の一回きり。。。
組んではバラしの繰り返しで、
よく人に『何か乗ってるの?』と聞かれ『パン持ってます。』。
口癖の様に間髪入れず答えていた日々を思い出します。

途中、'60s Sportsterに浮気をした事もありましたが、
一番思い出に残ったバイクです。

Tさん、今度機会があったら是非乗らせて下さい。
どんなフィーリングなんだろうなぁ。。。
と自分が組んだエンジンが気になる今日この頃。

4/25/2010

Race!Race!Race!


Garage Company presents
CORSA MOTOCLASSICA 2010
@ Willow Springs Speedway

を観戦して参りました。
興奮。

写真奥Grage Co. ボスY氏のH-D KRと
それを支える男の中の男K氏。
興奮。

そしてIndian Sport Scout.
また興奮。


世界中のClassic Motorcycle達がスピードを競い合っている
光景はまさに圧巻。

あれこれと手を加えられた車両達を舐めるように見て参りました。
天気もパーフェクト。
で気分もリフレッシュ。

いつもながら、こういった環境にいると
仕事というよりもバイクをいじりたくなる衝動に駆られます。

アイデアは無限。一生懸命遊びたいものです。

大きい少年達の国です。アメリカは。




4/21/2010

Weird.


WEIRD ANGLED Tappet Guides.

面白い部品入荷しました。
へんてこ角度の憎い奴。
どいつに装着するかはまだ内緒です。
乞うご期待!!

ヴィンテージレーシングパーツ取り扱っております。
ご相談下さい。

4/18/2010

真骨頂。



これぞBACK DROPの真骨頂。
スペシャルオーダーメイド。

全貌はまだお見せできませんが、これでグッとしまります。
いかがですか??いいでしょ。

1937 Indian Sport Scout. Classic Bobber.
完成の全貌をご期待下さい。

Coming soon!!



4/14/2010

EDISON.


EDISON-SPLITDORF Magneto.
掘り出し物スペシャル!!
文句無しで絶好調MAGでございます。

リンクが多い分タイミングの設定がなかなか面倒。
しかしながら、進角機能&独立点火という
なんだか嬉しくなる構造であります。

ただなんといっても、この取付け位置に惚れ惚れします。
チェーン駆動のジェネレーターとか。

いろんなバイクを触っていろんなアイデアを吸収して
いつか、最高の1台を作り上げたいものです。

4/13/2010

融合。

予定より2週間遅れで届いたパウダーコートフレーム。
男のブラック。


という事で早速ホイールを組付け、スピードドライブの
加工、取付。
英車&米車の融合です。

いつもながらなかなか苦労させられるところでありまが、
これでSMITH CHRONOMETRICが冴えます。
独特の針の動きをお楽しみ下さいませ。

外装も男臭さ全開のブラック仕上げ。
苦手分野ではありますが、三流が手間と時間をかけて
二流ぐらいまでの見栄えにはなりました。

カリフォルニアでは既にウレタン塗料が禁止となり、
水性塗料となりましたが、隠れて残った塗料で吹いております。
コレしか塗れない為、水性塗装を習得するまでしばらく
塗装業務から離れたいと思います。

結局最後まで三流でした。。。残念。。。
というか一安心??

4/11/2010

Vintage.

やっとの思いで見つけた30's Magnetoでしたが、
一日がかりのトライも空しくその道のSpecialist行きとのことで
後期型のMagを全米中で探しております。
やはり、Sport Scoutは貴重であります。

その間にSMITH CHRONOMETRIC Speedo meterをゲット。

こちらも苦労して見つけたIndian Sport Scout Stock Cam.

Head Job.
旧車のバルブリフェース、シートカット、ガイド打替、
ステムシール加工等、修理承ります。

4/06/2010

まだまだ寒いですね。

3-Speed Transmission.

ブッシュ打替え、カウンターシャフト、シフターフォーク交換。
あとベアリングも。

ハーレーに比べると非常にシンプル。
しかし、このメインの穴から全部の部品をパズルの様に
組込んでいくのですが、コレが非常にやりにくい。

手のデカいアメリカ人がどうやってこれを組んでいたのか
不思議で仕方ありません。
組んでいる間ずっとその事ばかり考えてましたが謎です。。。

おっと、巨匠。
笑わせて頂きました。
BACK DROP USA 主宰 ASHの記事も
是非どーぞ。

4/03/2010

あれこれ。

怒濤のシッピング業務も終了。

今週も週末に入り、世間はすっかりお休み。。。
焦る気持ちと裏腹に外注も荷物も週明けとなり、
はぁ〜と息をついてる。。。場合ではありません!
'37 Indian Sport Scoutも着々とあれこれ仕上げに入っております。

ENGINE.
組付け途中経過。
思ったよりいい状態のベース車両で順調に進んでおります。
もともとポリッシュされていたコンロッド、Schunkカムなど
結構やんちゃ君だった様子。カムはおとなし君に交換予定。

日本にいた頃、自分のHarley-Davidson Panheadを題材に
夜な夜なエンジンのチューンアップに没頭していた頃を思い出します。

クランクケース内側のポリッシュ、コンロッドポリッシュ、
重量合せ、フライホイール軽量化、スタティックバランス取りなど、
試行錯誤の連続で何度も開けたり閉めたり、
本読みあさったり、色々計算してみたり、走ってみたり、止まってみたり、
で、結局公道走る前に売っちゃったり。。。

まだまだ勉強中。